Aprenda a ler o pneu do carro

Vamos tomar os caracteres 175/70 R13 DOT 3211 84T, de um item imaginário, como exemplo. Os primeiros três algarismos da sequência (175) indicam a largura do pneu em milímetros, o número (70) indica quantos por cento da largura correspondem à altura em milímetros do pneu. Nesse carro, a sua altura corresponde a 70% dos 175 milímetros de largura.
O (R) seguinte indica que o pneu tem uma construção radial, ou seja, ele possui uma cintura de aço colocada ao lado da linha central da banda de rodagem. O (13) significa o diâmetro do aro, em polegadas. Já a inscrição DOT 3211 significa a data de fabricação. Os dois primeiros números indicam a semana do ano em que foi fabricado e os dois últimos números mostram o ano. No caso, o pneu citado foi fabricado na 32ª semana do ano de 2011 e, como a maioria dos itens de borracha, deve ter validade de cinco anos.
Os dois últimos números são referentes à capacidade de carga. Mas isso não significa que ele só suporte 84 quilos. Para saber qual peso pode ser levado, é preciso consultar uma tabela universal que pode ser encontrada na internet e, assim, saber quantos quilos correspondem ao número 84. Nesse caso, cerca de 500kg por pneu. A última letra diz respeito à velocidade máxima que a borracha aguenta. Também é preciso consultar uma tabela. O T indica 190km/h. O H, 210km/h e o V, 240km/h. Mas também existem outras letras. Clique na imagem acima para ampliar e visualizar os caracteres.

“Não foi acidente”: mobilização popular pede alterações na lei de trânsito brasileira

Uma mobilização social iniciada por Rafael Baltresca, que perdeu a mãe e a irmã em um acidente automobilístico, chamada “Não foi acidente”, tenta recolher assinaturas para mudança na lei que prevê penas para quem dirige alcoolizado.

No dia 17/09/2011, Marcos Alexandre Martins atropelou e matou a mãe e a irmã de Rafael, e se recusou a fazer o teste do bafômetro, porém testemunhas disseram que o rapaz estava totalmente embriagado.

Atualmente a lei prevê que um motorista que bebe, dirige e mata, é indiciado por homicídio culposo, sem intenção de matar. Se o motorista for réu primário, pode pegar de dois a quatro anos de prisão, e ter sua habilitação suspensa por um ano. A Constituição Federal prevê ainda que, condenações de até quatro anos de prisão podem ser convertidas em serviços para a comunidade.

A “Lei Seca” prevê penas para motoristas que dirigem embriagados, mas caso o infrator se negue a fazer o teste do bafômetro ou o exame de sangue, a acusação contra ele não terá provas. A Constituição Federal prevê que nenhum cidadão pode ser obrigado a produzir provas contra si mesmo.

A iniciativa popular “Não foi acidente” tenta mudar as leis de trânsito, para que as brechas legais sejam corrigidas, e que o governo invista mais em educação de trânsito e campanhas de conscientização. Atualmente o governo federal investe aproximadamente R$ 8 bilhões em despesas de socorro e recuperação de acidentados no trânsito. De acordo com Baltresca, “são cerca de 40 mil vítimas de acidentes de transporte por ano. Dessas, 40% são decorrentes do álcool na direção”.

O projeto de lei prevê que o exame de sangue ou bafômetro não seja mais necessário, mas que a averiguação do estado de embriaguez seja feita com análise clínica de um médico legista ou um agente que goze de fé pública. Nesses casos, o condutor poderia solicitar o exame de bafômetro para sua defesa, caso queira.

As alterações previstas pelo projeto ainda mencionam que o crime de trânsito continuaria como homicídio culposo, porém a pena seria aumentada caso a embriaguez fosse comprovada, aplicando de 5 a 9 anos de prisão, e mesmo que não haja mortes, a pena por dirigir embriagado seria aumentada.

Para mais informações sobre a mobilização “Não foi acidente”, acesse o site da campanha em naofoiacidente.org ou clique no link da campanha na lateral direita deste blog e assine a relação de participantes, é simples basta o número do título de eleitor.

Quem julga e como são julgados os recursos das multas de trânsito?

A falta de uniformidade na interpretação durante os julgamentos é um dos principais problemas enfrentados por quem solicita o recurso junto à Jari.

E o desconhecimento das leis de trânsito é a principal causa da negação de recursos dos motoristas multados em todo país.

Uma Jari é um conselho de julgadores, composto não apenas de representantes do poder público, mas também da sociedade. Em Curitiba, por exemplo, há 3 juntas do gênero, que julgam em média 1,8 mil recursos de multas a cada mês, dos quais 7,5% são deferidos.

Para quem ainda não sabe, em Cocal, já foram indicados os nomes de pessoas para a composição da Jari.

DICAS DE COMO RECORRER

Uma dica é juntar o máximo possível de documentação ao recurso, o que facilita a análise do julgador. Muitas vezes as pessoas admitem o erro e apresentam uma justificativa, mas não demonstram o que alegam no processo. Atestados médicos, por exemplo, comprovando que naquele dia houve uma emergência, são provas importantes do que se argumenta.

Câmara aprova preferência de idoso em desembarque de ônibus

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania aprovou, na terça-feira (19/06), o Projeto de Lei 4057/08, do deputado Leonardo Vilela (PSDB-GO), que assegura aos idosos o direito de escolher a porta de desembarque dos ônibus.

O Estatuto do Idoso (Lei 10.741/03) já estabelece a prioridade de embarque no sistema de transporte coletivo, mas não trata do desembarque (que o projeto acrescenta). Pela lei, são consideradas idosas as pessoas com 60 anos ou mais.

O relator Ricardo Tripoli (PSDB-SP) deu voto pela constitucionalidade e juridicidade do projeto.

Como o projeto foi analisado em caráter conclusivo e teve aprovação nas comissões de Viação e Transportes; e de Seguridade Social e Família, seguirá agora para o Senado, caso não haja recurso para que sua tramitação continue no Plenário.

Gasto com internação de motociclistas sobe 113% em 4 anos

O custo de internações por acidentes com motociclistas pagas pelo Sistema Único de Saúde (SUS), em 2011, foi 113% maior do que em 2008, passando de R$ 45 milhões para R$ 96 milhões, segundo levantamento inédito do Ministério da Saúde. O crescimento dos gastos acompanha o aumento das internações que passou de 39.480 para 77.113 hospitalizados no período.

“O Brasil está definitivamente vivendo uma epidemia de acidentes de trânsito e o aumento dos atendimentos envolvendo motociclistas é a prova disso. Estamos trabalhando para aperfeiçoar os serviços de urgência no SUS, mas é inegável que esta epidemia está pressionando a rede pública”, avalia o ministro da Saúde, Alexandre Padilha.

O número de mortes por este tipo de acidente aumentou 21% nos últimos anos, de 8.898 motociclistas em 2008 para 10.825 óbitos em 2010. Com isso, a taxa de mortalidade cresceu de 4,8 óbitos por 100 mil habitantes para 5,7 mortes por 100 mil entre 2008 e 2010.

“A elevação dos acidentes envolvendo motociclistas fez com que, pela primeira vez na história, a taxa de mortalidade deste grupo superasse a de pedestres (5,1 /100 mil) e a de outros veículos automotores (5,4/100 mil), como carros, ônibus e caminhões”, alerta Padilha.

Os jovens são as principais vítimas segundo o estudo: cerca de 40% dos óbitos estão entre a faixa etária de 20 a 29 anos. O percentual cresce para 62% entre 20 a 39 anos e chega a 88% na faixa etária de 15 a 49 anos. Predominantemente homens, em 2010, representaram 89% das mortes de motociclistas (9.651 óbitos).

Um toque no celular ao dirigir pode ser fatal

Falar ao celular no trânsito é proibido. O que muita gente não sabe, ou finge não saber, é que enviar uma mensagem, usar um aplicativo ou acessar a internet ao volante também são infrações de trânsito. Dirigir falando ou digitando já é a quarta causa de acidentes no Brasil.

“Está comprovado que qualquer distração pode resultar em um acidente. Enviar um SMS, navegar na internet ou usar algum aplicativo do celular são ações que podem ser fatais”

Campanha
A Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) iniciou uma campanha para conscientizar os motoristas sobre os perigos de mandar mensagens de texto pelo celular ao volante. De acordo com pesquisas internacionais, quando o motorista envia uma SMS enquanto dirige o risco de acidentes aumenta em até 23 vezes.

Mensagem de texto é pior que atender o telefone, porque você olha para o celular e se distrai mais ainda. E quando vai enviar a mensagem, você se concentra na formulação do texto e não olha para a via. Essas tecnologias têm um lado maravilhoso; mas, infelizmente, são fatores potencializadores de acidentes.

Apenas uma letra
A campanha adverte que digitar uma só letra é o suficiente para provocar um acidente. Se um carro está a 60 km/h e o motorista tira os olhos da via por apenas dois segundos, ele dirige às cegas por 34 metros.

Quem lê uma mensagem de texto gasta mais tempo sem prestar atenção ao tráfego do que imagina, a pessoa leva de 4 a 5 segundos para fazer isso, se o carro estiver a 100 km/h, terá percorrido 120 metros sem a visão frontal do motorista.

A multa
Dirigir falando ao celular é infração de natureza média, com quatro pontos na carteira e multa de R$ 85,13. No entanto, o pior mesmo é o risco de provocar um acidente.

Confira o vídeo da campanha clicando no link abaixo:

http://www.youtube.com/watch?v=1OU2hcMaCgs

Exigência de firma reconhecida para transferir ponto na CNH é descartada

Na mesma resolução que regulamentou que multas para infração leve ou média poderão ser trocadas por advertência por escrito, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou que as regras para transferência de pontos na carteira de habilitação permanecerão as mesmas vigentes atualmente. Essa resolução 404, publicada na última terça-feira (12/06), derruba a determinação da resolução 363 de que, a partir de julho próximo, seria necessário que o proprietário do veículo reconhecesse firma em cartório para solicitar a transferência de pontos.

Segue valendo a regra de que, quando o dono do veículo recebe o aviso de uma infração que ele não tenha cometido, ele poderá repassar a pontuação para o verdadeiro autor da infração, preenchendo e assinando um formulário que aparece no aviso de multa. Esse formulário também precisa conter também a assinatura do condutor infrator. O documento deve ser enviado via correio ou entregue diretamente ao Departamento Estadual de Trânsito (Detran) ou ao Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV), junto com uma cópia da CNH do infrator. O prazo é de 15 dias a partir do recebimento da notifcação da autuação.

Saiba de que maneira as manobras no trânsito devem ser sinalizadas para evitar acidentes

É difícil encontrar alguém que não se irrite com esse gesto imprudente no trânsito. O apelo para que a regra seja cumprida já chegou até às redes sociais. Todos, em uma só voz, pedindo: use a seta para indicar manobras no trânsito. Apesar da campanha, é comum encontrar condutores que parecem estar dirigindo sozinhos e que não se preocupam em dizer para os motoristas ao redor o que irão fazer nas pistas.

Quando utilizar

Setas - Para mudar de faixa. Ligue a seta para o sentido que deseja ir, olhe o retrovisor para ver se há condição de fazer a manobra e, só então, mude de faixa;
- Na presença de ciclista, carroça ou cone, basta sinalizar com a seta para avisar ao condutor de trás sobre o fato. Mas não é necessário trocar de faixa, basta desviar.

Pisca alerta - Se visualizar inesperadamente algum buraco grande ou animais na via;
- Avisar ao condutor de trás que irá parar para deixar pedestres atravessarem em faixas sem semáforo. Se o carro de trás vier em alta velocidade, é aconselhavel não parar. É preciso ser solidário, mas a integridade física de todos é prioridade;
- Parar para que passageiros embarquem ou desembarquem no carro;
- Avisar que será solidário e dará a vez para que um motorista que se encontra na via lateral entre no fluxo da via principal. O mesmo deve acontecer se a vez for dada para motorista que estiver saindo de um estacionamento;
- Se estiver procurando vaga de estacionamento. Isso evitará que o carro de trás fique muito próximo e impeça que a manobra de estacionamento seja realizada.

Mãos- Se as luzes estiverem queimadas, as mãos devem indicar as manobras que o motorista fará. Mas essa deve ser uma solução paliativa. Antes de sair com o carro, todas as luzes devem ser checadas e, em caso de problema, trocadas.

Código de Trânsito Brasileiro

Artigo 43 - O condutor deve indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade;

Artigo 196 – Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço ou luz indicadora de direção do veículo, a realização da manobra de parar o veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação é infração grave, com multa de R$ 127,69 e cinco pontos na carteira;

Artigo 230 – Conduzir veículos com defeito no sistema de iluminação, de sinalização ou com lâmpadas queimadas é infração média e acarreta multa de R$ 85,13, além de quatro pontos na habilitação.

Contran regulamenta jornada de trabalho de motoristas profissionais

Foi publicada nesta quinta (14/06), no Diário Oficial da União, a regulamentação da jornada de trabalho dos motoristas profissionais. As resoluções 405 e 406 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) detalham como será feita a fiscalização sobre as horas de descanso obrigatórias, previstas na  Lei 12.619/2012.

As medidas alcançam o motorista profissional dos veículos de transporte e de condução de escolares, de transporte de passageiros com mais de dez lugares e de carga com peso bruto total superior a 4.536 kg.

O controle do tempo de direção e descanso será feito pelo tacógrafo, registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo. O equipamento é obrigatório para veículos de transporte escolar, de passageiro e de carga e deve ter a certificação do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), de acordo com a Resolução 406, que tem vigência imediata à publicação.

A Resolução 405 estabelece que a fiscalização poderá ser feita também pelo registro manual da jornada, por meio de diário de bordo ou ficha de trabalho. O descumprimento da norma é uma infração grave, sujeita a multa e retenção do veículo. A lei estabelece um repouso de 11 horas por dia e descanso de 30 minutos a cada 4 horas trabalhadas.

De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a regulamentação é um avanço para a categoria e visa à redução de acidentes provocados por cansaço dos motoristas profissionais. A Resolução 405 entra em vigor em 45 dias. Até lá, os órgãos de trânsito devem orientar os condutores sobre as medidas e implantar campanhas educativas sobre o tema.

Ministério lança campanha de São João para redução de acidentes nas regiões Norte e Nordeste

O ministério das Cidades lançou, nesta quarta-feira (13/06), a campanha para as festas de São João do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), que tem o cantor Leonardo como protagonista.
Com o slogan “A dor de um acidente pode durar para sempre”, a campanha traz citações de Leonardo e aborda diversos aspectos relacionados a um acidente de trânsito, como o sofrimento da família, por exemplo. O objetivo é promover a conscientização a partir do momento de reflexão gerado pelo acidente do filho do cantor, Pedro Leonardo.

Ela será veiculada nas regiões Norte e Nordeste do país, entre os dias 12 e 30 de junho, para alertar aos motoristas sobre os riscos de acidentes nas ruas e estradas, durante as festas de São João. Nessa época, há um aumento do número de acidentes, devido ao consumo de bebida alcoólica pelos motoristas.
Assim como a campanha do ministério das Cidades para o feriado de Corpus Christi, a iniciativa dá continuidade aos esforços de comunicação do PARADA: Pacto Nacional pela Redução de Acidentes. O projeto foi lançado há um ano pelo ministério das Cidades, como resposta do Governo brasileiro à resolução das Nações Unidas, que instituiu como a Década de Segurança, o período de 2011 a 2020.
As peças pode serão veiculadas em todas as emissoras abertas, televisão fechada, rádio, mobiliários urbanos, busdoor, outdoor e principais portais da internet. Clique no link abaixo e assista o vídeo desta campanha.
http://www.youtube.com/watch?v=shX7DGeDOBk&feature=related

Cantor Leonardo faz campanha de trânsito após acidente de seu filho Pedro Leonardo

Após acidente de seu filho, cantor Leonardo faz campanha de trânsito para conscientizar os condutores da necessidade de nos empenhar-mos na luta por um trânsito mais seguro, pois muitos acham que o acidente só acontece com os outros e que nunca corremos esse risco, quando na verdade se você é parte dos usuários das vias, você está correndo o mesmo perigo. Veja o vídeo desta outra campanha clicando no link abaixo.
http://www.youtube.com/watch?v=GSqe95uxmZk

Brasil está no rol dos recordistas em acidentes de trânsito em rodovias

Inovações trazidas pela Lei Seca não tiraram o Brasil do rol dos recordistas mundiais em tragédias

O deputado João de Deus (PT) fez longo pronunciamento sobre a situação do Brasil no tocante a acidentes de trânsito, especialmente no Piauí, citando dados estatísticos que mostram claramente que as inovações trazidas pela Lei Seca não tiraram o Brasil do rol dos recordistas mundiais em tragédias nas rodovias e pistas urbanas.

Segundo o parlamentar, em 2000 o Brasil contava com 160 milhões de habitantes e ocorreram 28.995 mortes no trânsito. Foram 17,1 mortes por 100 mil habitantes ou 1,7 mortes por dez mil habitantes. Em 2010 a frota nacional era de 64.817.974 veículos e tivemos 63,24 mortes por 100 mil habitantes. Em 2000 a frota era de 29.503.503 veículos. Nota-se que houve diminuição entre 2000 e e 2010, mas não há motivo para se comemorar, pois o Brasil apresenta um dos maiores índices de morte do mundo.

João de Deus lembrou recente audiência pública para discutir a questão do trânsito em Teresina, onde ele teve oportunidade de fazer um discurso chamando atenção para o fato de que entre sexta-feira e domingo são mais frequentes os acidentes, pois nesses dias a população se diverte mais, bebendo e passando sono. Ele lamentou que a municipalizaçao do trânsito no Piauí abranja apenas oito municípios.

Não basta ter CNH. É preciso aprender a dirigir com segurança

A carência de segurança ao volante se deve, principalmente, porque as autoescolas não proporcionam ensinamentos básicos em relação a importantes estratégias de mobilidade, especialmente quanto à direção defensiva, à prevenção de acidentes, o relacionamento com outros motoristas no meio do trânsito e conhecimento da capacidade do veículo que dirige em situações de emergência.

Com o crescimento constante da frota automobilística e a disputa constante por espaços, não basta aprender a fazer uma manobra ou apenas guiar em primeira e segunda marcha. Há muito mais a proporcionar aos motoristas interessados em preservar suas vidas e de seus familiares, como evitar acidentes e o aprendizado de tomar decisões em relação à velocidade, frenagem, área de segurança, distância do veículo da frente, correção de trajetória etc, o que só uma empresa especializada em direção defensiva pode proporcionar.

Atualmente, muitas empresas com frotas de veículos, tem, por segurança aplicar o treinamento de direção defensiva, oferecer cursos de direção aos seus empregados.

Em nossa cidade (Cocal) verifica-se que pessoas mesmo sendo habilitadas e que fazem até parte de um grupo de pessoas mais esclarecidas da sociedade, ainda assim cometem erros grotescos quando o assunto é circulação, parada e estacionamento, quando na realidade tinha que ser o contrário, servindo assim de exemplo para aqueles que até por um motivo de desconhecimento das leis, cometem esses mesmos erros.

Qualquer dúvida sobre regras e sinalização de trânsito, faça-nos uma visita na sala do DMTRANS na prefeitura municipal, teremos o maior prazer em recebe-lo para exclarecimentos.

Saiba as regras do seguro DPVAT e em que situações pode ser acionado

O DPVAT é o seguro obrigatório pago todos os anos por proprietários de veículos. Sempre que alguém paga pelo emplacamento, uma parte desse recurso é destinada a um fundo, de onde são deduzidas as indenizações a vítimas de acidentes de trânsito.

De acordo com a tabela do DPVAT, o teto da indenização é de R$ 13,5 mil para morte ou invalidez permanente. Já as despesas médicas e hospitalares são cobertas em até R$ 2,7 mil por vítima. As indenizações são pagas de acordo com a gravidade das vítimas de acidente.

Documentos necessários
A partir do dia do acidente, a vítima tem até seis meses para registrar o boletim de ocorrência e até um ano para solicitar o seguro. Mesmo que a vítima não seja dona do veículo envolvido ou não saiba o número da placa do veículo que a atingiu, é possível registrar o boletim com base nas informações de testemunhas.

O laudo do Corpo de Bombeiros, do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e do médico que prestou socorro também são documentos importantes pra provar que aquelas lesões foram provocadas por um acidente de trânsito. Outros documentos requeridos: cópia do prontuário do hospital ou do posto de saúde; cópias das receitas médicas para comprovar gastos com medicamentos; laudo médico comprovando invalidez parcial ou total; atestado de óbito, em caso de morte.

O dinheiro do DPVAT é depositado direto na conta da vítima ou de herdeiros. Não é permitido fornecer procuração para outra pessoa receber no lugar da vítima. Só tem direito quem teve ferimentos que exigiram atendimento médico ou internação. Mais informações podem ser obtidas na página do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Veículos brasileiros começam a receber chip a partir de 30 de junho

Após anos de discussão e polêmica, o Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos (Siniav) finalmente vai sair do papel. A partir de 30 de junho, o sistema criado pelo governo federal para identificar eletronicamente todos os tipos de veículos começará a ser implantado em todo o País. Sob responsabilidade dos Detrans, a previsão é que 100% da frota nacional – estimada em 70 milhões de unidades – tenha a etiqueta eletrônica até 2014.

O sistema tem como objetivo maior controle e fiscalização do trânsito nas cidades e rodovias, embora traga outros benefícios – e custos – para os motoristas. Os valores da “placa eletrônica” ainda não estão estabelecidos, mas devem ficar próximos a R$ 20, pagos pelos donos dos veículos.

Como funciona
Além dos chips internos, o sistema será formado por antenas leitoras presentes nas cidades, que alimentarão bases de dados nacionais e locais. A comunicação é baseada em radiofrequência, segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), “por meio de um protocolo de comunicação padrão, sigiloso e seguro, de propriedade da União, fornecido às entidades devidamente licenciadas, mediante assinatura de termo de confidencialidade”.

Com base nos dados coletados, os diversos órgãos públicos poderão atuar em questões específicas, para melhorar o controle do trânsito, identificar gargalos, irregularidades administrativas e fiscais ou mesmo fazer o controle de rodízios e zonas de restrição de circulação. O sistema também possibilitará o rastreamento de veículos que necessitem tratamento especial (cargas perigosas, superpesadas, veículos especiais, ambulâncias) ou sejam casos de segurança pública e tenham registros de casos como roubo, sequestro e clonagem.

O Denatran informa que as informações previstas no Siniav são as mesmas hoje visíveis e públicas: ano, marca, modelo, combustível, potência e placa. Não constará Renavam, chassi e outros dados. “Os veículos que sejam objeto de localização terão informações adicionais colocadas na base de dados, seja roubo/furto ou outros. Em nenhuma situação poderá constar dados pessoais do proprietário”, informa o órgão.O chip ficará no para-brisa dos carros ou em outros locais em motos e carretas – reboques e semirreboques também serão obrigados a aderir. Em caso de violação, a etiqueta será automaticamente inutilizada, para impedir a clonagem.
Para visualizar melhor o banner explicativo acima, clique na imagem.

Estatísticam indicam que o sono causa 60% dos acidentes

Estatísticas indicam que cerca de 60% dos acidentes de trânsito acontecem porque os motoristas “dormem” ao volante. Antes de seguir viagem, é preciso ficar atento e checar, além dos itens de segurança do veículo, se o motorista não está com sono.

Estudos apontam que uma pessoa dirigindo à noite leva o dobro do tempo para reagir a uma situação inesperada: cerca de dois segundos e meio. Em uma situação normal, de dia, esse tempo é de 1,8 segundo.

Se a pessoa está sem dormir por 19 horas seguidas – uma situação comum para quem vira a noite trabalhando ou sai da balada – ou está alcoolizada, demora cinco segundos para reagir.

Em cinco segundos, com o carro a 50 km/h, em um cochilo, ele percorre 70 metros antes de reagir e colocar o pé no freio.

Ao contrário da embriaguez, não existe exame para detectar sono ao volante. Em caso de acidente, a perícia descobre a causa, porque, se o condutor dormiu, não há marcas de frenagem na pista.

“O condutor precisa estar descansado e optar por um horário em que ele se sinta bem para dirigir durante vários quilômetros”, alerta o neurologista do Instituto de Medicina e Sono de Campinas e Piracicaba, Shigueo Yonekura.

Como o sono influencia na direção:
• Para dirigir, o motorista utiliza três funções importantes: a primeira é a cognitiva, ou seja, a atenção, a concentração, o raciocínio e a agilidade mental.
• A segunda função é a motora, que permite que o condutor realize os movimentos de braços, pernas, cabeça, etc.
• A terceira é a função sensório-perceptiva, que abrange a sensibilidade tátil, a visão e a audição.
• Para que estas funções funcionem de maneira adequada, é necessário que o sono esteja em dia.

Comissão aprova detenção para quem bloquear de forma indevida vias públicas

Materiais e produtos colocados indevidamente nas vias e nas calçadas

Os casos de bloqueio podem incluir, por exemplo, o depósito de mercadorias na via ou uma manifestação política que impeça o tráfego de veículos.

A Comissão de Viação e Transportes aprovou nesta quarta-feira o Projeto de Lei 6268/09, do deputado Maurício Quintella Lessa (PR-AL), que tipifica o crime de obstrução indevida de via pública.

Os casos de bloqueio podem incluir, por exemplo, o depósito de mercadorias na via ou uma manifestação política que impeça o tráfego de veículos. A pena para quem bloquear será detenção de um a dois anos e multa.

O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que prevê apenas a aplicação de sanções administrativas para quem obstruir uma via pública. O artigo 245 classifica como grave o uso da pista para depósito de mercadorias, materiais ou equipamentos sem autorização do Detran local. A pena, nesse caso, é multa e remoção do material.

Já o artigo 246 do Código caracteriza como infração gravíssima a obstrução de via pública indevidamente, mas a pena se restringe à aplicação de multa.

O relator, deputado Lúcio Vale (PR-PR), disse que nos últimos tempos houve um aumento da ocorrência de bloqueio de rodovias ou de importantes vias urbanas para manifestações de cunho social ou político. “Esses bloqueios, mesmo de curta duração, têm trazido sérios transtornos para a fluidez do trânsito das nossas cidades. A retenção das pessoas nesses bloqueios gera grande prejuízo de ordem econômica, em razão dos atrasos e descumprimentos dos compromissos agendados”, destacou.

Vale lembrou que o Código de Trânsito Brasileiro caracteriza como infração gravíssima o ato de obstaculizar a via pública indevidamente e prevê multa, que pode ser agravada em até cinco vezes, a critério da autoridade de trânsito, em função do risco gerado à segurança das pessoas. “Mas essas punições não parecem suficientes para coibir ações desse tipo”, disse.

Obs: Quem em nossa cidade ainda não se deparou com materiais e restos de construções nas ruas impedindo assim o fluxo de veículos e mercadorias em calçadas de comércios obstruindo a passagem de pedestres.

Tramitação
A proposta ainda será analisada pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania, inclusive no mérito. Depois será votada em Plenário.

PRF divulga Operação Corpus Christi

A Polícia Rodoviária Federal deu início a partir zero hora de hoje a Operação Corpus Christi 2012. O objetivo da operação é prevenir acidentes, proporcionar segurança e garantir boas condições de fluidez do trânsito. A ação será realizada até a meia-noite do próximo domingo.

Os agentes da PRF estarão atentos às infrações que dão causa ou potencializam as consequências dos acidentes com mais frequência. Desta forma, serão intensos os trabalhos de fiscalização do excesso de velocidade; ultrapassagem em local proibido; trânsito pelo acostamento; uso do cinto de segurança e cadeirinha para crianças; condições dos pneus e da condução de veículos após o consumo de bebidas alcoólicas.

O trabalho da PRF vem sendo planejado com base nas informações estatísticas operacionais, de modo a orientar a fiscalização para os pontos mais críticos e combater os comportamentos dos motoristas que levam aos acidentes mais graves.

Os agentes da PRF irão desempenhar as atividades de fiscalização com dedicação e esforço devido à sua importância no sistema do trânsito como um todo.

Cerca de 62 etilômetros serão utilizados para coibir a direção sob efeito de álcool. Entretanto, chamamos atenção dos motoristas para o fato de que a conscientização e a adoção de comportamentos adequados no trânsito são os principais fatores para a prevenção de acidentes e a redução do número de vítimas.

Detran esclarece sobre obrigatoriedade de placa refletiva

O uso da placa refletiva, atendendo à resolução 372 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), já é uma realidade no Piauí, mas sua obrigatoriedade ainda causa dúvida em muitos proprietários quando chega o momento da renovação anual do licenciamento.

Equivocadamente informados por alguns fabricantes, muitos donos estão trocando suas placas mesmo não estando enquadrados nos quesitos mandatórios. Dessa forma, o Departamento Estadual de Trânsito do Piauí reforça que as tarjetas refletivas só são imperativas para os veículos novos que forem emplacados pela primeira vez e para os usados que forem transferidos de município.

As placas de motocicletas também foram alteradas pela resolução, tendo sua altura modificada de 13,6cm para 17cm, e o comprimento de 18,7cm para 20cm. Com isso, aumentou também o tamanho de letras e números, com exceção da cidade de origem: de 4,2cm para 5,3cm de altura – quase do tamanho das placas de automóveis.

Cantor Leonardo faz campanha do Ministério das Cidades para redução de acidentes no trânsito

O cantor Leonardo será o protagonista de duas campanhas publicitárias do Ministério das Cidades para alertar os motoristas sobre os riscos de acidentes nas ruas e estradas, durante os feriados de Corpus Christi e São João. A ideia é levar os motoristas a refletir sobre o comportamento que devem adotar ao volante, a partir do drama vivido pelo cantor com o acidente do seu filho, Pedro Leonardo. “É preciso evitar que outras famílias sofram drama semelhante ao do cantor Leonardo”, disse o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro.

As primeiras peças serão veiculadas a partir desta segunda-feira (04/06) até o dia 11/06, em todo o país, com foco no feriado de Corpus Cristi. Com o slogan “A dor de um acidente pode durar para sempre”, a campanha traz o depoimento de Leonardo sobre o sofrimento de ver um familiar envolvido num acidente de trânsito. “O meu filho sofreu um acidente porque estava dirigindo cansado depois de um show. Todos nós estamos sujeitos a este risco. Não estou aqui dando lição para ninguém, mas a gente só para pra pensar quando acontece com a gente”, disse Leonardo no vídeo.

A segunda campanha será veiculada nas regiões Norte e Nordeste e trará a temática das festas juninas, período em que tradicionalmente há aumento do número de acidentes, devido ao consumo de bebida alcoólica pelos motoristas. Os dados da Polícia Rodoviária Federal mostram que o fluxo de veículos aumenta 80% durante as festas juninas de Caruaru (PE) e Campina Grande (PB).

O período da campanha para o São João será de 12 de junho a 30 de junho. “Nossa intenção é provocar uma reflexão sobre as consequências dos acidentes de trânsito. Fazer com que cada pessoa pare, pense e mude sua atitude ao volante”, disse o ministro Aguinaldo Ribeiro.

As duas campanhas fazem parte do Pacto Nacional pela Redução de Acidentes (Parada), lançado há um ano pelo Ministério das Cidades, por meio do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). O Parada é a resposta do governo brasileiro à resolução das Nações Unidas, que determinou o período de 2011 a 2020, como sendo a Década pela Segurança no Trânsito.

Motociclistas entre 18 e 24 anos são as maiores vítimas no trânsito do Piauí

O trânsito piauiense, mais especificamente em Teresina, vem se tornando um dos mais perigosos do país. Todos os meses, mais de dois mil novos veículos passam a circular pelas ruas, avenidas e rodovias do Estado. Dados da Companhia Independente de Trânsito (Ciptran), da Polícia Militar, mostram que são registrados, em média, dez acidentes por dia, na capital. O reflexo deste quadro aparece no aumento de pagamento de indenizações do seguro DPVAT.

Só no primeiro trimestre deste ano, um total 2.341 pagamentos de indenizações foram feitas a vítimas de acidentes de trânsito no Piauí. Esse número é quase 20% maior que o registrado no mesmo período do ano passado. Além disso, ele representa 8% do total de indenizações pagas entre janeiro e março no país, que foi de 97,5 mil.

De acordo com as estatísticas do seguro DPVAT, as solicitações de indenização tiveram maior crescimento, no caso 35%, no que se refere a invalidez permanente. O valor da indenização neste caso é de R$ 13,5 mil, o mesmo para morte. Já aos acidentados sem maior gravidade, o pagamento é de R$ 2,7 mil referente ao reembolso de despesas de assistência médica e suplementares.

Quanto ao perfil das vítimas que solicitam indenizações, o levantamento do seguro DPVAT revela que maioria é homem, tem entre 18 e 24 anos e estava em motocicleta. Porém, o que mais chamou a atenção é que a maioria dos acidentes ocorreu entre às 17h e 20h, justamente o horário de final de expediente, quando o trânsito fica mais complicado, por conta dos engarrafamentos, aliado a um cansaço habitual das atividades do dia e mudança de iluminação, devido ao por do sol.