Maioria de acidentes ocorre por perda de concentração, diz estudo

Curiosidade por acidentes e bichos de estimação também distraem motoristas.

Parece que os telefones celulares não são a principal causa dos acidentes de trânsito. Um estudo realizado pela Bloomberg aponta a perda de concentração durante a condução - normalmente causada pelo pensamento em outras coisas - como motivo de 62% das batidas causadas por distração. O uso de aparelhos celulares responde por apenas 12% destes acidentes. O estudo usou informações fornecidas pela Polícia, ou seja, o número de acidentes causados por distrações pode ser ainda maior. Vale lembrar que, de acordo com um estudo feito pela AAA Foundation for Traffic Safety, o motorista precisa tomar 20 decisões complexas a cada milha (ou 1,6 quilômetro) percorrida. Entre as outras causas de distração, o estudo da Bloomberg aponta a presença de animais de estimação no habitáculo do veículo e até a curiosidade em observar um acidente ocorrido no trajeto. 

Fonte: Quatro Rodas

Deputado quer proibir dupla função em todo o país

Na esteira do acidente que matou sete pessoas e deixou outras 11 feridas na Avenida  Brasil, na última terça-feira (02), o deputado federal Rodrigo Maia (DEM-RJ) quer proibir a dupla função dos motoristas de ônibus, que também atuam como cobradores, em todo o território nacional. Para isso, apresentou um projeto de lei que altera o Código de Trânsito Brasileiro.

Pelo projeto, a dupla função passaria a ser infração gravíssima. Embora o motorista seja autuado, a intenção é de que apenas e empresa de ônibus sofra as punições. Não fica claro no texto da proposta, porém, de que forma as empresas serão responsabilizadas, já que está prevista apenas punição ao condutor que dirigir "em concomitância com a função de cobrador ou qualquer outra atividade que desvie a atenção do trânsito".

O que está mais do que óbvio é que o motorista não pode ser responsabilizado ao se ver obrigado pela empresa a cumprir a dupla função. Além do desgaste, ele não ganha nem um tostão por isso.

Fonte: Jornal do Brasil

Saber se posicionar no trânsito pode evitar diversos acidentes

No conturbado trânsito urbano, pedestres são obrigados a desviar de automóveis que param sobre a faixa, comprovando a falta de respeito de vários motoristas

Um dos grandes dilemas de cidades médias e grandes é a postura dos motoristas ao volante. A maioria ainda ignora os princípios básicos de civilidade e tumultua a circulação de veículos pelo egoísmo e desconhecimento das regras básicas.

Saiba o que pode ser feito para diminuir a agressivade entre os motoristas e as ruas e avenidas não se transformem em cenário de guerra urbana. Para garantir um trânsito maisseguro e dinâmico, o Código de Trânsito Brasileiro determina onde cada veículo deve estar e quem tem a preferência. Separamos algumas situações-chave para você conferir se ainda está em dia com as lições da autoescola.

Retorno no canteiro central

Essa é das dúvidas repentinas que mais assolam os motoristas. O jeito certo é permanecer à sua esquerda, próximo ao canteiro central. Não esqueça de sinalizar a intenção de retornar, já que a faixa da esquerda é comumente usada para o trânsito rápido.

Rotatória

Regrinha básica também: quando não há sinalização, a preferência é de quem já está na rotatória. Saber se posicionar no trânsito pode evitar diversos acidentes, desde os graves até aqueles que trazem dor de cabeça e prejuízo.

Na praça

Você se aproxima de uma praça que oferece a opção de conversão em diversas ruas e pretende contorná-la. O melhor é se manter à esquerda, para não atrapalhar os outros veículos que pretendem entrar em alguma dessas ruas.

Cruzamento sem sinalização

Sabe quando dá a louca nos sinais e eles param de funcionar? Se não chegar ninguém para controlar o trânsito, de quem será a preferência? Bom, daí depende. Em primeiro lugar, a preferência é do carro que transita por uma rodovia. Nos demais casos, a preferência é dos veículos que vierem à direita do condutor.

Veículo em urgência

Está no código de trânsito. Quando se percebe a aproximação de veículos em urgência (ambulância, polícia, salvamento etc.), os demais veículos devem deixar a faixa da esquerda livre, deslocando-se para direita e parando, se necessário.

Sinal X Faixa

Sinal verde é para o carro passar, correto? E na faixa de pedestre a preferência é dos transeuntes, ok? E quando as duas sinalizações se encontram, o que prevalece? O sinal!

Fila na estrada

Essa situação também é clássica. Naquela estrada com pouquíssimos pontos de ultrapassagem, é comum formar uma fila de carros atrás dos veículo mais lentos, como um caminhão carregado. Daí vira aquele festival de absurdos, um carro cortando o outro. Para que todos sejam respeitados, o correto é que os veículos da fila mantenham distância entre si para possibilitar que os motoristas que queiram ultrapassar possam ir intercalando o comboio.

Fechando o cruzamento

Engana-se o motorista que tem o direito de fechar um cruzamento só porque o sinal está aberto. É preciso prestar atenção e, caso não caiba mais nenhum carro depois do cruzamento, o melhor é esperar. E nada de invadir a faixa de pedestre.

No sentido certo

Para estacionar na rua, quando não houver sinalização orientando, é preciso estar atento ao sentido do fluxo. Se você estacionar seu carro no sentido oposto estará sujeito a multa.

Na perpendicular

Também existem normas para as motos estacionarem. A posição correta, também se não houver sinalização orientando, é na perpendicular em relação ao meio-fio.

Não abra a curva

Olha essa. O artigo 35 do CTB determina que antes de qualquer deslocamento lateral, que pode ser entendido como a transposição da faixa de trânsito, o motorista deve indicar seu propósito de forma clara e com a devida antecedência. Então, nada de abrir a curva, invadindo a faixa ao lado, a não ser que você esteja dirigindo uma carreta. Mas se for fazer, não deixe de sinalizar.

Fonte: Diário de Pernambuco

Você sabe os direitos e deveres dos pedestres?

No Brasil, cerca de 40 mil pessoas morrem por ano vítimas da violência no trânsito, segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Os acidentes geralmente são associados a excesso de velocidade, ultrapassagens arriscadas e embriaguez, mas quem circula a pé também tem responsabilidade na busca pela redução desse número.

Embora o Código de Trânsito Brasileiro garanta prioridade aos pedestres, todo o cuidado é pouco. De acordo com o CTB, para cruzar a pista, o pedestre deve tomar precauções desegurança, levando em conta a visibilidade, distância e velocidade dos veículos. As faixas de segurança devem ser sempre utilizadas quando existirem em uma distância de até 50 metros do pedestre. “Os pedestres que atravessarem uma via na faixa têm prioridade de passagem, exceto quando há sinalização de semáforo. Nesse caso a sinaleira deve ser respeitada”, explica o técnico em trânsito, Paulo André Justen.

Por outro lado, se o semáforo liberar a passagem para os carros e o pedestre ainda não tiver concluído a travessia, quem está a pé tem preferência. O motorista que não cumprir essa norma comete uma infração gravíssima, sujeito a multa de R$ 191,54. “As faixas e passagens para pedestres devem estar sempre bem sinalizadas, cabendo ao município mantê-las sempre em boas condições”, salienta Justen.

Conforme ele, o CTB também prevê punição para os pedestres que não respeitarem as leis. Segundo o artigo 254, quem andar no meio da rua ou atravessar fora da faixa de segurança, passarela ou qualquer passagem para este fim está sujeito a multa de 50% do valor da infração de natureza leve, o que resulta em R$ 26,60. No entanto, falta regulamentar a lei, que é considerada juridicamente impossível de ser aplicada.

Por quê em alguns países se dirige pela esquerda?

 

A maioria dos países do mundo utiliza como convenção de trânsito a mão direita para tráfego de veículos. Podemos observar que países como Estados Unidos, França, Itália, Argentina e Brasil, como exemplos, adotam esta padronização de sinais de trânsito e sentidos de direção. Apesar de haverem convenções de trânsito, como a Convenção de Viena, de 1968, das Nações Unidas, para que haja uma similaridade de processos entre a maioria dos países, algumas nações não adotam esta padronização, como é o exemplo da Inglaterra e de todas as nações que sofreram sua influência colonial, como Austrália, países do Reino Unido, África do Sul e até a Índia.

O que muitos não sabem é que a “mão esquerda” é um costume mais antigo que o adotado atualmente e somente sofreu modificações para o formato atual em virtude de pressões políticas e culturais, fruto da rivalidade entre algumas nações. A origem da mão esquerda remonta aos tempos medievais quando a circulação de trânsito era realizada montada a cavalos e carruagens. Utilizava-se a mão esquerda, principalmente quando montado a cavalos, para que a mão direita, ou mão forte, estivesse livre para empunhar uma espada. Afinal, vivia-se um tempo de cavaleiros medievais e suas românticas armaduras de batalha.

Em meados de 1300, o papa Bonifácio VIII determinou que todos os peregrinos com destino a Roma deveriam manter o lado esquerda das vias, com objetivo de disciplinar e organizar o fluxo de trânsito até a cidade eterna. No século XVIII, Napoleão Bonaparte resolveu inverter tudo. Acredita-se que o motivo para esta inversão se refere ao fato do líder francês ser canhoto. Outros motivos relevantes podem ter sido a facilidade de identificação das tropas inimigas à distância e a rivalidade com o Império Britânico, a maior potência militar da época. As nações dominadas pelo poderio francês aderiram ao novo modelo de trânsito, entretanto, a Inglaterra permaneceu fiel ao sistema medieval.

A partir desta época a rivalidade política e cultural foi o fator determinante para a adoção de diferentes formatos de tráfego. Os Estados Unidos, antiga colônia britânica, adotaram o modelo francês com objetivo de desfazer qualquer laço cultural ou político com o colonizador. Com o tempo, a forte influência americana na economia mundial consolidou a mão direita como padrão oficial na maioria dos países do planeta. No Brasil, a circulação pelo lado direito é realizada desde 1928. Antes desta data, alguns estados chegaram a adotar a circulação pela esquerda. Podemos dizer que, em virtude de influências culturais, políticas e suas rivalidades históricas, existem atualmente duas mãos de direção distintas: a mão francesa, com sentido de circulação pelo lado direito e a mão inglesa, com sentido inverso, pelo lado esquerdo.

Fonte: mundotransito.com

Mortes nas rodovias federais caem 10% no feriado de Páscoa

O número de mortes em acidentes nas rodovias federais caiu 10% no feriado da Páscoa deste ano, em comparação com o mesmo feriado do ano passado, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) divulgados nesta segunda (1º).

Entre a última quinta (28) e domingo (31), foram registradas 108 mortes. Em 2012, durante o mesmo feriado, a PRF contabilizou 120 óbitos.

Os estados com o maior número de mortes foram Minas Gerais (23), Rio de Janeiro (12), Goiás (07), Mato Grosso do Sul (07) e Paraná (07).

A Polícia Rodoviária Federal aponta as colisões frontais, devido às tentativas de ultrapassagem, como as maiores causadoras de óbitos nas estradas. Em Minas Gerais, por exemplo, 76% das mortes aconteceram nesse tipo de acidente.

Já o número de acidentes nas estradas foi 9% menor na Páscoa deste ano do que na Páscoa do ano passado. Entre quinta e domingo (31), a PRF registrou 2.429 acidentes. Em 2012, foram 2.674. Neste ano, a PRF contabilizou ainda 1.371 feridos nos acidentes, o que representou uma redução de 20% na comparação com o ano passado, quando foram contabilizados 1.721 feridos. 

Os estados em que mais aconteceram acidentes foram Minas Gerais (348), Paraná (281), Santa Catarina (270), Rio de Janeiro (193) e Rio Grande do Sul (193).

Segundo a PRF, a redução de óbitos e feridos é ainda maior se os números forem comparados com o tamanho da frota de automóveis – que aumentou no último ano. Pelo cálculo levando em conta a frota, a queda seria de 15% para o número de óbitos e 25% para a quantidade de feridos.

Lei Seca

Durante a operação “Semana Santa 2013”, 992 motoristas tiveram a CNH recolhida por dirigirem sob o efeito de álcool. Desses, 332 foram presos por crime de trânsito.

De acordo com levantamento da Polícia Rodoviária Federal, a cada 41 testes do bafômetro aplicados, um condutor era identificado como “embriagado”. No ano passado, a proporção entre testes e motoristas embriagados foi ainda maior – 25 testes para cada flagrante.

O coordenador-geral de operações substituto da PRF, Stênio Pires, avalia que o balanço de acidentes no feriado da Páscoa é positivo graças ao trabalho de fiscalização nas rodovias e ao endurecimento da Lei Seca.

“Nós fizemos uma planejamento minucioso, levando em consideração os dados da Operação Semana Santa do ano passado e o balanço de acidentes deste último carnaval. Nosso efetivo foi posicionado nos locais onde mais houve acidentes”, explicou Pires.

O coordenador afirmou que a PRF analisa intensificar as campanhas educativas para diminuir o número de colisões frontais. “Esse tipo de infração, causada durante uma ultrapassagem forçada, gera mais mortes que motoristas alcoolizados”, afirmou.

Fonte: Globo.com

PRF divulga resultado da Operação Semana Santa nas rodovias do Piauí

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) divulgou nesta segunda-feira (1º) o resultado da Operação Semana Santa. Ao fim do feriadão, a PRF registrou 36 acidentes, com 19 feridos e apenas uma morte. Os números mostram uma redução nas ocorrências em relação ao mesmo período do ano passado, quando ocorreram 35 acidentes, 26 feridos e duas mortes.

A fiscalização com base na Lei Seca conseguiu flagrar 22 motoristas que dirigiam sob efeito de álcool, dos quais 12 foram presos e encaminhados à delegacias para as medidas legais. De acordo com a PRF, foram registradas 1.580 infrações, dessas 1.005 foram por excesso de velocidade.

Segundo o Inspetor da PRF Raimundo Rameiro, muitos motoristas foram multados por usarem indevidamente o acostamento para fazer ultrapassagens. “Isso ocorreu por conta dos longos engarrafamentos registrados nas BR 343 e 316. No Piauí, os condutores não estão acostumados com o trânsito lento e comentem essa infração”, explica o inspetor.

Fonte:G1/PI